Хорошего выходного вечера воскресения!

Так сложилось что мой друг приобрел себе данный пепелац — КТМ СД990
Я в силу своей привязанности к твинам и нейкидам был очень рад узнать, что в скором времени я смогу прокатиться на этом зверьке.
Это было так же уместно т.к. я выбираю на данный момент следующий мотоцикл: КТМ \ buell xb12s \ buell xb9s
Видео обзор:



Текстовая версия под котом.

В дополнение к фото-отчету с тест драйва мотоциклов Indian Scout, Chief Vintage и Chieftain, выкладываю видео-отчет, сконцентрированный на тест драйве Indian Scout. В качестве бонуса — немного дополнительных фоток под катом :)



Читать дальше

После тест драйва мотоциклов Victory (см предыдущий отчет), я сразу же запланировал для себя тест драйв другой американской марки: мотоциклов Indian. Я слышал о них тут и там, изредка встречал на дорогах и поражался их труЪ дѣдовской натуре с характерным громадным пѣрѣднiмъ крыломъ. Последние десятилетия «Индейцев» преследовал злой рок, за эти годы они почти вымерли и едва не перешли из категории «живая мото-легенда» в категорию «просто легенда». Фирма Polaris (кстати, та же самая, что делает мотоциклы Victory), выкупила права на марку Indian и начала восстанавливать линейку моделей.



Читать дальше

Доброго всем времени суток!
Пару недель назад салон BMW любезно предоставил мне на двух часовой тест драйв спортивно-турестический мотоцикл BMW R1200RS и у меня наконец-то дошли руки написать небольшой обзор.



Читать дальше

Предисловие: Мото-опыт у меня весьма скромен, от этого матерым и опытным райдерам пост может показаться, что называется, — «ниочем», «жеванием соплей» и перечислением прописных истин. Посему, Дорогой Читатель, если ты мнишь себя таковым, лучше воздержись от дальнейшего чтения.)



Тест-драйв автомобилей давно уже стал обыденностью. Почти каждый автосалон в столице имеет внушительный «тестовый» парк. Но с мотоциклами дела обстоят далеко не так радужно. Большинство руководителей мотосалонов считают такую услугу излишней, а заведения ее предоставляющие можно пересчитать по пальцам. Оно и понятно — рынок не такой широкий, а риски предоставления техники слишком велики. Казалось бы — решение есть — необходимо все лишь застраховать весь «тестовый» мотопарк по КАСКО — и дело в шляпе. Однако видимо цена полиса КАСКО для мотоцикла, без ограничения числа водителей допущенных к управлению — мягко говоря переваливает за все возможные рамки ))). В итоге имеем то, что имеем ))). Однако, что же делать конечному потребителю? Покупать дорогущую технику в слепую, основываясь на тестах и обзорах из интернета, даже не разу не прокатившись на ней? Тоже не вариант…


Читать дальше

Сразу оговорка: это первый тестдрайв-отчет, плюс мой опыт огранчивается ниндзей-300. Поскольку я первый раз был на официальном тестдрайве, то мне в первую очередь был интересен сам процесс и организация и я не особо уделял внимание техническим характеристикам (их можно и в интернете посмотреть от людей, которые в этих делах разбираются больше меня)

Когда интересуешься какой-нибудь машиной, то просто идешь в авто-магазин и делаешь тест-драйв интересующей тебя модели (конечно, если речь не идет о каком-нибудь эксклюзиве — как тест-драйвят Феррари, я не знаю). С мотоциклами дело обстоит хуже. Не каждый мото-магазин дает кататься на своих мотоциклах. Да и те, кто дают, зачастую делают это только, если видят человека, действительно уже почти готового купить мотоцикл. Если же просто завалиться к продавцу и, ковыряясь в зубах, попросить мотык покататься, то такой финт скорее всего не пройдет.

Поэтому для рекламы своих мотоциклов производители организовывают тест-драйвы самостоятельно: к определенному и заведомо разрекламированному мото-магазину в назначенный день фирма-производитель присылает “демо-грузовик” с мотоциклами разных моделей и конфигураций. Недавно я прошляпил такое мероприятие, организованное Ямахой. И когда узнал, что на этих выходных в город приехал демо-грузовик фирмы Victory, я, не раздумывая, поехал на тест-драйв.




Читать дальше

Эх, давно я ничего не писал на БП.

Впрочем, зимняя хандра не располагает к интересностям, мне — в особенности. Я, аки медведь, зимой впадаю в спячку. Достать оттуда меня можно только титаническими усилиями. Порой, обходится даже без жертв :-) Но зима все же была кем-то сожжена и в наших каменных джунглях становится теплее. Опять же, недавно мне пришла моя первая экш-камера. Теперь буду постить не только фоточки, но и как все модники закидывать друзей спамом пилить пачками видосы.

Под катом короткий рассказ и видео.


Читать дальше

Был обычный вечер пятницы. Ну и что, что 13-е? Я бродил по магазину, надо было купить домой немного съестного. В мыслях был вопрос, когда незаметно для Юли запаковать подарок, ведь завтра День Святого Валентина…
И тут мне звонит незнакомый номер. А звонит это Сергей, замечательный человече, да еще и с рабочего номера (который я записывал, но в телефон, который в армии успел пролюбить).
Как выяснилось, звонил он неспроста.



Читать дальше

Вы уже знаете, что в новом BMW S1000RR 2015 переработанная выхлопная система? Да, она стала легче на 3-4 кг и у нее изменился внешний вид. Однака вся фишка в том, что из выхлопа практически был удален «эффективный» катализатор в результате чего, изменился вес, мощность и главное звук стал закатистым, как у дорогого прямотока. Представлю два видео – новый BMW S1000RR 2015 со звуком, записанным на профессиональный аудиорекордер Zoom H4n. А под катом – видеозвук «старого» BMW S1000RR, и его вынужденный апгрейд на ТейлорМейд.



Читать дальше

Сегодня я вам расскажу об отличном мотоцикле, который стал жертвой стереотипов – Honda CBF1000. В момент его выхода все обозреватели мотожурналов с замылившимся взглядом враз нарекли его “мотоциклом для пенсионеров” и “литром для девочек”. Зачем разбираться, если есть технические характеристики? Дефорсирован, вилка обычная, рама стальная, руль вместо клипонов, задняя резина узкая. Всё. Не интересно. Как владелец этого мотоцикла, очень хочу спросить всех «экспертов»: «А вы ездить на нём пробовали?» Ну что же, будем исправлять.



В этом обзоре мы сравним старую и новую версии CBF`1000 и поговорим о тюнинге этого мотоцикла с примерами. Кому интересно, добро пожаловать под кат…

Читать дальше

Всем привет, еще с зимы ждал возможности прокатиться на новом Гусе и вчера наконец она появилась) Хочу поделиться впечатлениями и высказать свое мнение.

Читать дальше

Доброго времени суток. Появилась возможность влиться в ряды мотоциклистов, что я и сделал. Выбор пал на Stels Flex 250, привлек своим дизайном и приемлемыми характеристиками.

Пришел в салон, посидел и понял, что надо брать! Привез домой в авто, выгрузил… Сразу начали «вылезать» мелкие косяки. Прошу под кат.


Читать дальше

Интересный тест-драйв нового мотоцикла KTM 1290 Super Duke R. Видео снято с борта спортбайка BMW S1000RR. Испытания проводились на трассе «Ред Булл Ринг» (A1 Ring) в Австрии. Кажется, пилот супербайка BMW немного сдерживал себя, но в целом KTM 1290 Super Duke R смотрится на треке довольно таки неплохо, как для нейкеда. К сожалению, на данный момент практически нет информации по новому мотоциклу KTM, поэтому ждем премьеры, которая состоится или на выставке Intermot в Кельне (начало октября), или на EICMA в Милане (ноябрь).

Читать дальше

Идея взять на длительный тест Мотоцикл BMW R1200RT возникла после моего общения с 1600GTL. Казалось бы, одинаковый класс, но радикально разный подход. Особенно интересно было ощутить себя в седле Полицейского байка…



Читать дальше

На днях получил на несколько часов в личное распоряжение BMW K1600GLT. Не мог устоять не рассказав вам о нем…


Читать дальше

29 июня было очень жарко, но я съездил на ТО1 к дилеру на Маршала Жукова. Заодно оценил разницу в динамике мотоцикла с/без пассажира и пришел к выводу о неприспособленности нейкедов к длительным прохватам по трассе.

Пока я был забанен на месяц хзнаетзачто, накопилось впечатлений и событий. Как я уже писал, использую мотоцикл исключительно утилитарно дом-работа-дом. И то, 50% времени приходится кататься на машине ввиду временных сложностей с логистикой. Оттого я только «доехал» до первого ТО (1000 км).


Читать дальше